轉:兰渝铁路年内开工建设 四川段走向公布
兰渝铁路年内开工建设 四川段走向公布 -------------------------------------------------------------------------------- 【[url]http://www.newssc.org[/url] 】 【 2008-08-07 05:12 】 【来源: 四川日报 】 来自铁路大通道建设的报告 (傅慧 张勇浩 记者 王代林)昨(6)日，中铁二院举行通气会，披露兰渝铁路四川段“完整版”设计蓝图。此前一天，兰渝铁路最为重要的工程项目之一——西秦岭隧道招标会在北京公开招标，筹备了15年之久的兰渝铁路将在年内开工建设。 据介绍，全长900多公里的兰渝铁路，在运输上为客货并重，全线按时速200公里设计,将建设成国家Ⅰ级双线、大能力、高标准的电气化铁路。 中铁二院兰渝铁路项目部常务副经理邓军桥透露，兰渝铁路在四川境内的正线沿嘉陵江走向，长290公里，支线100多公里。川内具体站点是青川站(姚渡镇)、朝天站(羊木镇)、广元站、广元西站、广元南站、元坝站(太公镇)、苍溪站(陵江镇)、阆中站(江南镇)、南部站(南隆镇)、南充北站(龙桂镇)、南充站、南充西站(三板桥村)、南充南站(李渡镇)、武胜站(沿口镇)，然后进入重庆合川。其中阆中站在嘉陵江边，距离古城3公里，是兰渝铁路沿线25个县级城市中最大的一个火车站，最多可容纳2000人同时候车。 值得一提的是，兰渝铁路还将在南充东引出一条支线，沿高坪区兴隆镇方向延伸到岳池县城再到广安接襄渝线。这条支线的设计时速为160公里。 兰渝铁路南段将修建4座超过6000米长的隧道、6座跨嘉陵江的大桥。这些桥都采取了大跨度设计，其中南充嘉陵江双线铁路大桥长1731米，新井口铁路大桥将采取矮塔斜拉桥，为国内首创。 中铁二院土建二院党委书记梁长发说，兰渝铁路连接西南西北，途经四川广元、甘肃陇南等重灾区,对灾后重建将起到积极作用，同时也有利于开发沿线资源，加快川东北地区经济社会发展步伐。 15年了:謝謝奮斗努力的前輩們!苦日子快出頭了!:lol newqq42 只要开始动工就好了！ 距离古城3公里，是兰渝铁路沿线25个县级城市中最大的一个火车站，最多可容纳2000人同时候车------------謝謝做工作閬中當官領導! 恭喜呀!~~~~~~~~~~ 恭喜呀!~~~~~~~~~~ 好好好！ 急盼开工.. 阆中这个站究竟是个几级站啊？和烂虫站比差多少？期待高人解答！:lol 阆中三级站 哎
不晓得是几级站
同时容纳2K人的话
2级? [quote]原帖由 [i]仰天长啸[/i] 于 2008-8-7 10:35 发表 [url=http://bbs.lz520.net/redirect.php?goto=findpost&pid=562881&ptid=94249][img]http://bbs.lz520.net/images/common/back.gif[/img][/url]
阆中这个站究竟是个几级站啊？和烂虫站比差多少？期待高人解答！:lol [/quote]
火车站等级划分
车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。
核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。
长啸你看一哈嘛 阆中站估计就是个三等站吧? 中铁二院土建二院党委书记梁长发说，兰渝铁路连接西南西北，途经四川广元、甘肃陇南等重灾区,对灾后重建将起到积极作用，同时也有利于开发沿线资源，加快川东北地区经济社会发展步伐。说得好！！ [quote]原帖由 [i]阆苑仙踪[/i] 于 2008-8-7 11:36 发表 [url=http://bbs.lz520.net/redirect.php?goto=findpost&pid=562987&ptid=94249][img]http://bbs.lz520.net/images/common/back.gif[/img][/url]
火车站等级划分
车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单 ... [/quote]
知道了，谢谢仙踪大哥。唉！可惜，我们阆中站还是差烂虫站一个等级！:L 梦想又近了一步 好事真的来了，应该庆祝。 阆中起码也该是三级站，阆中不仅为旅游,经济开发，他还是一个驻军重地。 一般说，地市级枢纽站为二等站，县市级为三等，其它小站为四等。 N年前，就说要开工。希望这次不是忽悠我们这些心灵脆弱的人:'(
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[[i] 本帖最后由 剑指苍穹 于 2008-8-7 12:33 编辑 [/i]] *** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
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