成巴高速（成都－金堂－中江－三台－盐亭－巴中）
2008年3月13日 成都商报
记者从全省领导干部重大项目推进工作专题研讨班上获悉，四川省根据建设西部综合交通枢纽计划，已对高速公路、铁路建设等规划作出最新调整，包括现有和待建的，未来全省要形成32条高速公路和10条出川铁路。其中，今年省上决定建一条起自成都，经仁寿、威远、自贡至泸州的出海通道，总长约270公里，较目前从成都经内江到泸州的出海通道缩短约30公里，是目前四川省（以成都为起点）最近的一条出海通道，年内开工。
对最近四川省上的想法是几年来从来没有的认同，虽然只是规划或者靠扑不还不知道，但至少规划出来了。
1现在成都的周围是8条放射线（不算机场高速，其实就是市区路），但是整个四川东南（夹在成乐宜和成资内中间的区域）和东北（夹在成遂南和成绵广中间的区域）大片都是空白，而中间全是人口大县，而川中川南川东北位于成渝中间，如果少修，其实就是给别人机会。东北向就是成都-中江-三台-盐亭-巴中（先修东段），而这里看到成都-仁寿-自贡-泸州的曙光。
2造就了自贡也是枢纽，自贡在川南的中间位置也是它的尴尬，没有10字交叉枢纽。
3其实成贵线走自贡是最近的，但是我不支持，不过修条高速是很应该的。
4重庆应该是省直管县，是绝对让每个县级所在区通高速。但是四川太大，县又多，就算抛开三州，四川绝对是基本先让地极市通，又一些没有处在老国道上的县就得等太久，这给成都与盆地腹地内得县交流形成很大问题。所以坚决支持在财政不多得情况下，多修线，多形成通道，不市特别需要，就先不急扩容通道。比如现在最繁忙的老成渝，在遂渝和以后的乐宜 成自分流后，只有资阳和内江 永川和成都联系的车在，虽然条件的确差，但那时候最多达到和现在一样的流量（分流车走，但每年经济和车走在长）。所以更好的是先修成都-自贡-泸州。同理，当时什么专家说的成都-遂宁以后还修什么复线高速公路，完全没有必要。应该先修成都-巴中。
